上周五國際油價漲至創紀錄高位，達到每桶75.78美元。而與此同時，國內對于煤制油的沖動也愈加高漲。

     2006年以來，國內幾乎每月都有一個煤制油的項目開工建設，這些浮出水面的項目是從去年開始“煤制油熱”的延續。事實上，在每一個煤炭規模化生產的地方，當地政府和企業都在積極謀劃煤制油項目，甚至一些外資巨頭也覬覦著中國的煤制油市場。

     殼牌攜手神華寧煤

     7月11日，神華寧煤業集團有限公司與殼牌簽署聯合研究協議，旨在采用殼牌煤炭間接液化核心技術，共同在寧夏回族自治區開發煤炭間接液化項目。

     據悉，雙方將在寧東煤炭基地，共同研究建設一座日產油品及化工品7萬桶的煤炭間接液化工廠的技術和商業可行性，而寧東煤炭基地是國家批準建設的十三個大型煤炭基地之一。

     據記者了解，如果這項為期三年的研究進展順利，那么這家工廠將是中國最大的煤制油項目。神華寧煤集團煤制油技術處處長嚴國輝向中國經濟時報記者表示，建設預計規模的工廠需要花費50億至60億美元，擬議產量將相當于每天7萬桶石油，達中國石油需求的1%左右。目前中國的石油需求略高于每天700萬桶。

     殼牌是潔凈煤技術的引領者，其擁有已得到商業驗證的煤氣化和氣制油技術。對此，神華寧煤集團董事長張文江同樣充滿信心：“寧夏不但煤炭資源豐富，而且水資源、電力資源豐富，這些對建設煤炭間接液化項目都是重要的條件。”

     外資紛紛試水

     當然，試水中國煤制油項目絕非殼牌一家。由于煤制油技術具有廣闊的市場前景和巨大的投資預期，外資巨頭們一直趨之若鶩。

     此前，南非的薩索公司(Sasol)曾與神華集團和寧煤集團洽談，在寧夏和陜西建立兩家煤制油工廠，計劃日產量為8萬桶，目前正在進行可行性研究。南非利用煤炭生產的柴油中，絕大部分為薩索公司生產。但是，神華煤間接液化項目仍在與南非談判，兩年多的談判并未取得實質性進展，雙方在建廠之前需要跨越一些障礙，比如，薩索希望在所有項目中擁有至多50%的股權，而不是僅僅提供寶貴的技術訣竅。

     今年4月份，神華和世界頭號煤炭企業美國博地能源公司(Peadody)簽署了一個關于開展煤炭合作的備忘錄。其實，神華關鍵是想與博地能源公司在煤制油方面進行合作，而博地公司正好有一項“BTU”工程，這也是一種煤氣化技術。

     事實上，早在2004年初，國家發改委成立了中國煤炭間接液化項目對外談判工作組(CCWT)，負責研究、指導和對外談判有關煤制油項目事宜，由國家發改委能源局巡視員吳吟任組長。作為CCWT成員，神華和寧煤兩大集團將分別在陜西、寧夏兩地同時興建煤制油項目。項目期間，神華集團與寧煤集團合并為神華寧煤集團。

     煤制油的疑慮

     有關煤制油的爭論，在業內莫衷一是，贊成者有之，反對者更烈。對于煤制油經濟性的爭議、不可再生資源的相互替代是否可行、煤制油項目規劃缺位等問題本報都有分析(詳見2006年2月24日《煤制油項目：在爭議中爭先上馬》、2006年5月16日《煤制油項目熱，行業規劃不可或缺》)。中國社會科學院工業經濟研究所能源研究室主任史丹在接受中國經濟時報記者采訪時認為：“對于一些能源需求必須由石油來承擔的關鍵領域，中國1.8億噸的年原油產量足以應對。”她正準備對于中國不可替代的液體能源需求做一定量分析。

     對此，中國國際問題研究所能源戰略研究中心主任夏義善對本報記者表示：“在目前情況下，將煤制油大批量用作石油替代品還不現實。”他說，煤制油從根本上說是將一種資源轉化成另一種資源，在轉化過程中產生了資源的大量浪費。此外，煤制油還面臨前期投入巨大、轉換過程中產生巨大環境污染的風險。夏義善表示，神華集團上馬煤制油項目，是因為其承擔了維護能源戰略安全的任務，但從根本上說，煤制油不能解決石油不足的問題，發展新能源才是最好的出路。

     雖然，一些企業強調煤制油所生產的油品各類雜質和有害物很少，油品質量遠遠高于石油產品，對改善環境大為有利。與此相反，煤制油最大的問題就是環境污染問題，這也是其最大的外部成本。煤炭其碳含量高、氫含量只有5%，所以，將煤炭轉化成運輸燃料時產生的二氧化碳排放量，是原油精煉工藝的7—10倍。

     有關煤制油這一資本與技術盛宴的爭論遠未停止，而此前，溫家寶總理在6月初視察正在建設的神華集團煤制油項目施工現場時表示，神華集團煤制油項目是國家能源安全戰略的重要組成部分，也是一次重大的科技探索，要尊重科學規律和經濟規律，先行試點，不可一哄而起，神華項目要在掌握煤直接液化技術的基礎上，形成自主知識產權。