徐州港地處江蘇西北部蘇、魯、豫、皖四省交界，位于京杭運河蘇北徐州段，是京杭運河“北煤南運”主通道上一重點樞紐港，同時也是國家對外公布的我國28個內(nèi)河主要港口之一。多年來為江蘇省乃至華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展煤炭運輸特別是電煤運輸保障任務(wù)，做出了突出貢獻。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截至11月份全港快報數(shù)據(jù)顯示煤炭吞吐量已達2707.29萬噸，已超過去年400余萬噸，今年將再創(chuàng)歷史新高。
   
    從2003年到2005年，由于國民經(jīng)濟的高速發(fā)展對能源需求的日益提高，江蘇省及華東地區(qū)電源建設(shè)方面燃煤發(fā)電大容量機組的陸續(xù)投入運行，以及受大秦鐵路擴能改造、車皮緊張等因素影響，煤炭運輸瓶頸突顯。徐州港緊抓機遇，煤炭吞吐量以每年200萬噸左右的速度逐年遞增，到2005年末徐州港煤炭吞吐量達到2456萬噸，創(chuàng)歷史新高。進入2006年，隨著國家調(diào)控政策逐步顯現(xiàn)，大秦線擴能改造全面完成，以秦皇島為主的沿海煤炭專用碼頭改擴建工程的完成并投入運營，北方秦皇島、天津、黃驊、唐山等沿海港口煤炭南下發(fā)運量得到了很大的提升，同時沿江“三口一枝”（浦口、裕溪口、漢口和枝城）煤炭發(fā)運量的逐步提高，貴州、四川煤炭經(jīng)長江下水供應(yīng)長三角地區(qū)量的增加，徐州港煤炭吞吐量受到的沖擊越發(fā)凸現(xiàn)，到2006年底全港煤炭吞吐量僅完成2290.53萬噸。
 
    2007年徐州港煤炭吞吐量再創(chuàng)歷史新高主要有以下幾方面原因：首先從06年第四季度開始，由于煤炭海運價格的大幅度增加，運河煤炭運輸出現(xiàn)了價格的比較優(yōu)勢，在07年全國煤炭訂貨會上一些原依靠海運的用戶，在運河上也都不同程度安排了一定數(shù)量的計劃；其次受鐵路運力緊張及京滬線繁忙的影響，07年上半年一些鐵路直達的用戶，為了保障煤炭的供應(yīng)，同比增加了運河煤炭中轉(zhuǎn)；第三徐州港務(wù)集團作為徐州港的龍頭支柱企業(yè)主要依靠的是鐵路進煤，07年鐵路部門特別強調(diào)運輸計劃的兌現(xiàn)率，計劃兌現(xiàn)率較高，有些月份甚至出現(xiàn)了超計劃發(fā)運，上半年進煤量共完成1026.7萬噸，比去年同期增長了近六成，特別是8月徐州港務(wù)集團萬寨、邳州兩港獲準參加交通部、鐵道部月度運輸平衡會后，更使港口到港煤炭保持良好均衡態(tài)勢，有力的保障了煤炭的供應(yīng)量；第四我市內(nèi)河航運企業(yè)繼續(xù)保持傳統(tǒng)優(yōu)勢，由于沿京杭運河運輸可以直達蘇南及杭嘉湖地區(qū)，能夠減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提供門到門式的服務(wù)，一直是該地區(qū)特別是電廠用戶依靠的主要煤炭供應(yīng)通道。第五江蘇省外掛車（船）專項整治活動深入、扎實、有效的開展。外掛船舶陸續(xù)回歸，為我市內(nèi)河航運企業(yè)運力又增加了新的生力軍，上半年外掛回流船舶164艘，載重噸65272噸，同樣有利地促進了運量增長。

來源：徐州市交通局