2009年1月，被業內人士稱為中國產業經濟的一個分水嶺。

　　當時，為了扭轉國際金融危機對我國經濟發展的不利影響，實現“保增長、調結構”的宏觀經濟發展目標，國務院出臺了十大重要產業的振興規劃。包括汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、石化、輕工業、有色金屬和物流業等10個重要產業被列入其中，并被視作“保增長”發力點。

　　觀察這些產業，均為傳統支柱產業和重要的民生產業，在我國國民經濟中占有舉足輕重的地位。從經濟總量看，2007年，10大行業的工業增加值占全部工業增加值的比重約80%，占GDP的比重超50%。

　　振興規劃實施一年后的結果顯示，這“十大產業”的確對中國經濟的拉動效應明顯。

　　國家統計局此前發布的數據顯示，2009年1—11月份我國規模以上工業增加值同比增長10.3%，比上年同期回落3.4個百分點，比1—10月份加快0.9個百分點，連續7個月同比增速加快。而除了物流業之外的上述9大工業的增加值，占全部工業增加值的近80%，占GDP的比重達1/3。

　　然而，在本輪擴張潮中，我國傳統產業發展中固有的深層次矛盾和問題也進一步凸顯。

　　工信部部長李毅中在2010年3月發文指出，一方面，發展方式較為粗放，工業增長仍過多依靠物質資源投入支撐，付出的資源環境代價過大。與國際先進水平相比，我國噸鋼能耗高10%—15%，水泥綜合能耗高20%—25%。另一方面，產業結構調整步伐不快，重化工業和資源密集型產業比重過大，部分行業產能過剩問題突出，落后產能還占相當比重。

　　以鋼鐵為例，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳告訴《中國產經新聞》記者，可以說中國是鋼鐵大國，但遠非強國。目前中國大部分產能集中在含金量較低的建筑鋼材方面,而精密機械制造等要求較高的鋼材原料仍需向國外進口。并且近年來嚴重“超載”的產能造就居高不下的庫存，影響了行業整體的盈利水平。

　　“從總體上看，近年來，我國工業快速發展，在總量和規模上已具有全球影響力。但從自主研發和創新能力上看，我們與國際先進技術存在差距，‘大而不強’的問題突出。”中國社會科學院工業經濟研究所研究員周維富對《中國產經新聞》記者表示。

　　“應該看到，傳統工業化道路及粗放型發展模式已越來越難以為繼，必須把工業發展建立在創新驅動、內生增長基礎上，建立在資源節約、環境友好、綠色增長基礎上，加快實現發展方式的根本性轉變。”李毅中指出。

　　就在傳統產業面臨升級壓力之時，新興產業迎來了發展機會。

　　當下，全球經濟結構及增長，模式正在發生深刻變革，發達國家紛紛實施“再工業化”戰略，高度關注綠色經濟和低碳經濟發展，并試圖在新能源、新材料、生物醫藥、信息網絡等新興產業領域搶占未來發展的制高點。

　　中國也不例外。日前，國務院召開常務會議，審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車7個產業將被重點培育，并加快推進。

　　此外，一些地方政府更是在著力打造包括光伏、風能核電、新能源汽車和動力電池、航空制造、半導體照明、金屬新材料、非金屬新材料、生物、綠色食品、文化及創意等在內的多種新興產業。

　　分析者指出，可以預期的是，在國家強力政策的驅動下，新興產業有望逐漸成為經濟增長的新引擎。

來源：中國新聞網