市場行情

中煤遠大訊: 崇信是我省的產煤大縣，年生產原煤能力達1200萬噸。然而，由于崇信縣交通建設跟不上發展需要，加之冬、春季運煤車輛的增多，運煤公路不堪重負，路面被超限超載車輛壓成了大坑小洼。運煤車猶如行駛在風浪中的船舶，四下顛簸，令過往小型車輛司機也是提心吊膽。

近日，記者在通往崇信縣電廠和平涼電廠的省道304線、縣道079線、縣道044線上看到，私自加裝車馬槽的超限超載車輛不時顛簸而過。這些超限超載的車輛基本上都在60噸以上，不僅加裝的馬槽高出了出廠車輛馬槽的一倍，而且車馬槽上的煤頭都冒了尖，在坑坑洼洼的公路上行駛十分危險。

據崇信縣公路段有關負責人介紹，近年來，隨著平涼電廠和崇信縣電廠煤炭需求量不斷增大，眾多大型重載車輛受利益驅動，運煤車輛超限超載嚴重，嚴重影響公路交通安全。據介紹，2013年，交通、公路部門對縣道044線實施了改建工程。2015年，縣政府和省交通主管部門共同投入2000萬元對縣道079線崇大公路部分路段實施8.8公里重鋪及13公里瀝青碎石同步封層，但不到2個月時間，部分下行線出現車轍、坑槽等嚴重病害。省道304線也不同程度出現嚴重路面病害。盡管崇信縣公路段加大養護投入，但是養護和維修工程跟不上超限超載車輛對公路損害的速度。

公路部門向記者提供的一份調查資料顯示，在冬季運煤旺季，每天從縣道079線、線道044線、省道304線通過的超限超載車輛，少則百余輛，多則上千輛，這些車輛大多以運輸煤炭為主。據單位交通量觀測，2015年12月28日，縣道079線和縣道044線全天車輛流量為5585輛次，其中超限超載運煤車輛2261輛次，運煤超限超載車輛占40%，超限率達200%以上。

據有關規定，除不可解體需辦理行政許可外，其他貨運車輛車貨總重超過55噸的禁止上路上橋行駛。崇信縣公路部門在運煤旺季也組織人員對超限超載車輛按照有關規定進行查處，但是由于受卸載場地和工具的制約，執法手段和效果不明顯。

據統計，崇信境內因各類超限超載運輸直接導致道路破損的干線公路達70公里，橋梁20座，占總里程的70%。

有關負責人分析說，超限超載運輸車輛對公路造成的危害是十分嚴重的：一是超限超載運輸車輛對路面、橋梁的損壞是呈幾何倍數增長的。據權威部門測算，超載10噸的貨車超載1倍，對公路的破壞力相當于正常載重的16倍；超載2倍，對公路的破壞力增加到80倍。一條設計使用期限15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%，也就是說只能用1年半。二是嚴重威脅著群眾的生命財產安全。超限超載造成車輛技術狀況、行車穩定性、剎車性能、轉向可靠性能、轉向可靠度等大大降低，且在坡道長期噴灑剎車水，損壞路面，易結冰，非常容易引發交通事故。三是超限超載運輸車輛損壞公路后，不僅造成當地正常的煤炭外運困難，而且使當地的農副產品以及其他物流受阻，嚴重影響當地經濟發展。

近兩年，崇信縣公路部門通過散發宣傳材料、出動宣傳車等形式開展宣傳教育活動，但未能取得預期效果。去年以來，煤炭企業銷售不暢，效益下滑，為確保地方煤炭外銷量和電煤供應，部分車主肆意超限超載運輸，且大部分車輛能拉多少就拉多少，給公路路面帶來極大的損害。部分車主對抗執法、暴力抗法現象較為突出。

根據省政府辦公廳下發的(甘政發〔2014〕120號)文件要求，由地方政府組織路政、運管、交警、工商、國土資源、煤炭、城管等相關部門聯合執法，整合超限超載治理執法力量，形成統一執法體系。為此，有關人士建議，地方政府應組織由交警、運管、路政、質監、安監等部門，聯合治理超限超載。綜合執法人員要進入車輛改裝廠點和上路設點，嚴厲打擊非法改裝窩點和非法改裝車輛上路行駛行為。貨運源頭要切實自律，企業主管、監管部門要切實履職到位，對超限超載車輛一律卸載處罰，務必做到逢車必檢、超載必查、超載必卸、超載必罰，給不堪重負的運煤公路減負。

(來源：甘肅日報 編輯：崔亞 供稿/審校：駱慶生)