海岬型船加速回落 巴拿馬型船創新高

　　本周，中國進口干散貨運輸市場在大船回落的拖累下走弱。分船型看，海岬型船市場高位回落；巴拿馬型船市場穩中有升；超靈便型船市場走勢穩定。12月1日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為746.42點，運價指數為650.63點，租金指數為890.10點，分別較上周四下跌5.2%、2.1%和8.4%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船加速下滑，尤其近程礦運價跌幅較大。澳大利亞62%品位進口礦價圍繞80美元/噸高位震蕩，鋼廠成本壓力較大，盈利鋼廠比例不足一半，高爐開工率連續6周走低，鋼廠鐵礦石冬儲采購意愿不強。前期大量成交的進口礦陸續到港，國內主要港口進口礦庫存摸高至1.12億噸，創近幾年新高。此外，國內煤炭產能釋放效果逐漸顯現，煤價下調，供應增多，進口煤需求趨緩，海岬型船租金、運價加速下滑。12月1日成交記錄顯示，16.9萬載重噸船，12月初舟山交船，經澳大利亞，北中國還船，日租金為1.3萬美元。周四，上海航運交易所發布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為13675美元，較上周四下跌15.4%。本周，FFA價格先揚后抑，前半周太平洋市場鐵礦石程租航線運價呈現窄幅振蕩，西澳至青島航線成交運價在6.4美元/噸附近波動；后半周盡管國際油價連續飆升，但FFA價格大跌，市場中租家以接近6美元/噸價格成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.222美元/噸，較上周四下跌9.2%。大西洋市場表現強于太平洋，巴西圖巴朗至青島航線運價前半周仍逐步走升，周末受太平洋市場大跌影響，運價止漲轉跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.883美元/噸，較上周四微漲1.1%。據悉，力拓計劃自2019年開始投資22億美元，建設年產能高達4000萬噸的Koodaideri鐵礦項目，這將成為澳大利亞供應量最大的鐵礦石生產項目。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船穩中有升。在美灣、南美和美西糧食貨盤消耗大量運力的背景下，加之印尼煤炭不斷出貨以及FFA價格一路上漲，太平洋市場日租金穩中有升，小幅摸高至8300美元左右，創出近兩年新高。12月1日成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，12月1-5日香港交船，經印尼，中國還船，成交日租金為8250美元；7.7萬載重噸船，秦皇島即期交船，經美西，中國還船，成交日租金為8250美元。周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為8257美元，較上周四小漲1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.091美元/噸，較上周四微漲0.4%。糧食方面，美灣和南美地區成交穩定，12月底和1月份運力緊張，成交運價續升。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為35.670美元/噸，較上周四上漲1.4%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船走勢穩定。東南亞地區的煤炭以及大西洋市場糧食貨盤仍有部分成交。12月1日煤炭貨盤成交記錄顯示，5.6萬載重噸船，12月3-6日高雄交船，經東加里曼丹，長江口還船，成交日租金為5200美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5839美元，較上周四下跌2.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.360美元/噸，與上周四持平；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.458美元/噸，較上周四微漲0.1%。