本報告期（2018/6/9-2018/6/12）海運煤炭運價繼續呈現下行走勢，但周期末端有企穩跡象。6月12日，海運煤炭運價指數OCFI報收1018.89點，期環比下行3.87%。分子指數來看，華東線指數報收1037.56點，期環比下行4.16%；華南線指數報收956.36點，期環比下行2.77%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為50.4元/噸，期環比下行1.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為39.4元/噸，期環比下行2.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.3元/噸，期環比下行2.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為42.3元/噸，期環比下行2.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.7元/噸，期環比下行1.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為45.2元/噸，期環比下行1.9元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI期環比下行40.97點；（2）各航線運價依然呈現下降態勢，幅度在1.1-2.2元/噸之間。

　　分析認為，今日全國大部分氣溫較前期略有回落，居民用電增量收窄，加之水電出力增多，六大電日耗運行于67萬噸左右，沿江內河及華南庫存震蕩走高。另9日神華降低月度長協價格，加重市場觀望氛圍，市場報盤量減少，尋船及成交量均較少。

　　截至6月12日，北方七港錨地船舶數合計218艘，壓港現象仍未改善，市場可用即期運力不足，加之燃料油價格高位運行，船東運營成本偏高，支撐船東報價心態，報告期末端航運價格有企穩跡象。