環保限制北方發運  運力縮減運價上漲

　　本周，受環保以及臺風等因素影響，沿海散貨船舶周轉受阻嚴重，運力供應較為緊張，運價延續上漲走勢。 9月21日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1227.58點，較上周上漲1.3%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數均上漲，成品油運價指數下跌，原油運價指數維穩。

　　進入9月以來，煤炭淡季特征顯現，隨著氣溫下滑，煤炭需求持續走弱。據統計，截至9月18日，沿海六大電廠日耗煤量連續8天運行于60萬噸以下，之后雖有回升，但日耗水平仍處相對低位。然而沿海煤炭運輸市場行情并未隨著煤炭需求下滑而有所回落。從需求層面看，基于煤價走勢以及進口煤可預見性縮量等情況，下游企業補庫積極性依舊較好，對運輸需求形成一定支撐。運力方面，北方港口煤炭發運很可能迎來重新布局，受環保檢查限制，秦皇島港煤炭發運量明顯下滑。集疏港作業壓力增大，日均近30萬噸的發運量使得沿海煤炭運輸通道遭遇“大堵塞”，大量船舶積壓待裝，錨地船舶數量攀升至高位。加上上周末華南等地區迎來強臺風“山竹”，南下船舶周轉也明顯受阻，沿海煤炭運力供應趨緊。疊加近期船舶燃油價格仍處快速上升通道，船東挺價意愿強烈，沿海煤炭運價繼續上漲，滯期費攀升至高位。

　　9月21日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1295.88點，較上周上漲1.4%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為41.2元/噸，較上周五上漲1.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為44.8元/噸，較上周五上漲1.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為50.8元/噸，較上周五上漲1.4元/噸。華南航線運價走勢相對較好，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為49.8元/噸，較上周五上漲2.1元/噸。

　　受環保限產高壓態勢影響，短期內鋼材產量難有明顯增量，同時鋼廠庫存大幅減少，對鋼材價格有一定支撐。鋼材市場高利潤刺激下，鋼鐵企業生產積極性較高，加之近期部分鋼廠陸續復產，鐵礦石運輸需求穩中向好。9月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1223.42點，較上周上漲1.5%。

　　9月份以來，部分早熟新玉米陸續上市，已有貿易商和企業提前備貨。不過北方發運規模難有明顯放量，8月份開始爆發的非洲豬瘟疫情成為打壓玉米飼用消費的關鍵因素。加上南方港口內貿玉米庫存維持高位，目前庫存水平77.6萬噸，而去年同期僅為45.1萬噸，糧食運輸需求轉暖有限。9月21日，沿海糧食貨種運價指數報收1108.15點，較上周上漲2.2%。

　　近期，在工礦、基建等行業開工率高位運行、捕魚旺季以及秋收來臨等因素支撐下，柴油需求有轉好趨勢。同時中秋、國慶長假將至，汽油需求亦穩步向好。不過運輸需求的些許好轉難以消化當前過剩較為明顯的運力，沿海成品油運價低位震蕩。9月21日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收939.96點，與上周基本持平；市場運價成分指數報收844.75點，較上周微漲0.1%。