降雨洪災限制需求    沿海運價繼續下跌

　　本周，強降雨天氣影響下，部分長江沿線地區遭受洪災，基建項目、工程建設受阻。同時，氣溫偏低，民用電耗煤需求也難有提升，沿海散貨運輸需求總體低迷，運價繼續下探。7月17日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收970.86點，較上周下跌2.8%。

　　目前，華東及長江沿線地區正遭遇持續強降雨天氣，尤其長江沿線，降雨量較大，已造成部分地區洪澇災害。部分基建及其他工程項目建設進度受阻，且氣溫偏低，導致7月份民用電遲遲無法得到有效提升，用電需求延續偏弱態勢。電廠日耗較低，庫存充足，補庫熱情普遍不高，且近期煤價走勢也一定程度加重了下游的觀望情緒。此外，水泥行業進入淡季并開始限產，運輸市場現貨貨盤進一步縮減。總體來看，上半周，沿海煤炭運輸市場成交冷清，運力過剩矛盾較為突出。不過下半周，市場迎來部分利好，船東心態出現好轉。華南航線率先進入“夏季模式”，東南沿海地區迎來高溫天氣，空調制冷需求提振，用電耗煤量上升，運輸貨盤見多。強降雨雖然限制了當前華東及進江航線的運輸需求，但梅雨季臨近尾聲，三伏天已悄悄到來，夏季高溫天氣即將席卷，市場普遍預期后期煤炭需求將有所轉好。尤其在進口煤遭受較強限制的背景下，煤炭供給缺口將有所放大，助推運價上漲。再加上前期大量兼營船舶轉去外貿航線，船東普遍看好后市，挺價心態較強，沿海煤炭運價小幅回升。

　　7月17日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收909.70點。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為17.8元/噸，較上周五下跌0.9元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為19.8元/噸，較上周五下跌0.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為26.0元/噸，較上周五下跌1.1元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為29.4元/噸，較上周五下跌0.7元/噸。

　　長江中下游正處梅雨季節，且部分地區飽受洪災影響，但鋼材需求未受到明顯沖擊。鋼廠高爐開工率維持在高位，鋼鐵市場的繁榮和產量的增加，帶動鐵礦石需求持續強勁。鐵礦石運輸需求總體保持穩定，運價走勢相對平穩。7月17日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收977.33點，較上周下跌1.1%。

　　在新冠肺炎、非洲豬瘟以及近期南方澇災影響下，養殖業飼料需求恢復受到一定阻力。而隨著國產玉米價格不斷上漲，進口玉米和國產小麥的價格優勢顯現，飼料企業用小麥替代玉米的現象開始增多，同時一部分庫存稻谷也成為了飼料企業的替代對象。7月17日，沿海糧食貨種運價指數報收723.92點，較上周下跌2.7%。

　　本周，沿海成品油運輸市場貨盤有所減少，“火熱”行情略有降溫。不過下游庫存飽和，卸貨困難，船舶壓港現象較為嚴重，周轉較慢，運力供需總體平衡，運價小幅下跌。7月17日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1325.63點，較上周下跌0.5%；其中市場運價成分指數報收1364.79點，較上周下跌0.9%。