中國鐵路烏魯木齊局集團消息，疆煤外運新通道--臨哈紅淖聯絡線已進入開通倒計時。

臨哈紅淖聯絡線從新疆境內的臨哈鐵路柔遠站引出，向北折向紅淖鐵路鏡兒井北站方向，全長約6.159km接入鏡兒井北站。

據了解，隨著東部地區、中部地區、西部地區落后產能煤田的減產，疆煤在國家能源戰略上的地位日益凸顯，疆煤外運的需求量在逐步增大，疆煤外運呈現“一主兩翼”格局，主通道是蘭新鐵路（蘭州至烏魯木齊），北翼通道是臨哈鐵路（臨河至哈密），南翼通道為格庫鐵路（格爾木至庫爾勒）。蘭新鐵路作為目前疆煤外運的主要線路，由于需開行相當量的客運列車，貨物運力緊張，疆煤外運運力受限。

2023年6月，臨哈紅淖聯絡線項目順利取得新疆核準批復。該聯絡線建成通車后，紅淖鐵路后方的疆煤外運通道將由單一的蘭新線提升為蘭新線和臨哈線“雙通道”，大大提升運力和運量，是落實“疆煤外運”國家戰略需求，保障能源安全、服務新疆經濟高質量發展的重要舉措。

廣匯物流之前曾表示，臨哈紅淖聯絡線使得東疆、北疆資源富集區與西北、華北地區實現貨車直通，避免直通貨物繞行距離過長問題，為直通貨物提供最為便捷、里程最短、時間最短的出行徑路，對于加強東疆、北疆兩大地區與內地聯系具有重要的意義和作用。同時，紅淖鐵路與臨哈線接軌后，將全線貫通“北翼通道”線路站點，成為同時連通出疆主通道和北翼通道的關鍵線路。

數據顯示，2024年前三季度，在蘭新線單通道的基礎上，ST廣物實現“疆煤外運”1528萬噸。2024年上半年，哈密鐵路“疆煤外運”發貨量約2000萬噸，其中7成左右是運往甘肅方向，據業內人士估計，隨著臨哈紅淖聯絡線“雙通道”的開通，寧夏方向煤化工企業的煤炭需求釋放，哈密地區“疆煤外運”的能力將顯著提升。

此外，值得注意的是，雖然在2024年9月，紅淖鐵路電氣化開通試運營后，運輸能力及效率得到顯著提升。但是，紅淖鐵路作為疆內唯一一條可以同時連接疆煤外運“一主兩翼”鐵路通道的關鍵線路，后方通道能力進一步提升，對疆煤外運戰略落地的重要性將更加突出。